Mit csinálnak valójában az Uber -sofőrök (fizetésük szerint)

Vimeo / Via vimeo.com

Néhány héttel ezelőtt az Uber New York -i vezérigazgatója, Josh Mohrer, aki köztudottan megvívja méltányos részét az Uber védelmében folytatott nyilvános csatákban a Twitteren, tweetelt egy ajánlatot az újságíróknak: válasz az Uber állításait megkérdőjelező cikkekre hogy a sofőrök átlagosan 25 dollárt kerestek óránként (vagy hogy a medián sofőr évente 90 000 dollárt keres fel) jelenleg Mohrer után nyomoz amiért nyilvánvalóan megsértette a vállalat adatvédelmi politikáját a történet beszámolása során).



Ugyanolyan jó esélynek tűnt, mint bárki más, hogy az Uber gyorsan növekvő üzletágának középpontjába kerüljön, amely néhány év alatt már átalakította a közlekedési ágazatot, ezért felvettem Josh -t az ajánlattal, és 11 kört tettem meg 11 véletlenszerűen kiválasztott Uberrel X sofőrök, és 11 -et nyolcan szereztek be a sofőrök fizetési kimutatásaiból - két vezető, aki felszólalt a jegyzőkönyvben, nem volt hajlandó megmutatni nekem fizetési nyilatkozatát, az Uber pedig nem adott fizetési nyilatkozatot az utolsó sofőrnek.

Ahogy az utazásmegosztó szolgáltatásoknál megszokott, a 11 menetem során a munkarend minden sofőr esetében jelentősen változott. A legtöbben definíciójuk szerint részmunkaidőben dolgoztak (a hét két -három napján vagy csak néhány órát dolgoztak a héten), hárman olyan diákok voltak, akik megpróbálták befizetni az egyetemet, egy pedig az Ubernél volt, amióta New Yorkba érkezett, három A héten kezdtem el vezetni az Uber -t, mielőtt velük lovagoltam, az egyik az autóját bérelte az Uber -en keresztül flotta partnerségi program , egy másik pedig az autóját bérelte az apjától. A legfiatalabb sofőrök 21 évesek voltak. A legidősebbek 40 év felettiek voltak.



A nyolc sofőr 15,22 dollár, 21,17 dollár, 27,54 dollár, 32,90 dollár, 36,88 dollár, 37,12 dollár és 38,25 dollár órabért fizetett be-nem számítva az egyszeri utalást vagy a regisztrációs bónuszokat vagy az egyszeri levonásokat. Heti 5,78 és 42,65 óra között dolgoztak. Összességében az összesített órabérük ez idő alatt 31,61 dollár volt (a BuzzFeed News feltöltötte összesített vezetői fizetési adatait) itt ).

Mindez úgy tűnik, hogy igazolja, ha nem is felülmúlja azokat az adatokat, amelyeket az Uber egy szeptemberi blogbejegyzésben közölt, összehasonlítva az elmúlt szeptemberi nettó átlagbéreket a két előző szeptemberi (mielőtt az Uber bevezette a viteldíjat, ami olcsóbbá tette az Uber X -et, mint taxik). Az Uber szerint a sofőrök átlagosan óránként 25,00 dollárt nettó, átlagosan 1,3 menetet hajtottak végre.

Ezek a nettó bérek azonban nem veszik figyelembe a híddíjakat, az autóbiztosítást vagy a sofőrnek járó egyéb költségeket. Ha csak egy minimális biztosítást, bérleti díjat (adott esetben) és útdíjat vonunk le, ha egy sofőr New Jersey -be és onnan vezet, a sofőrök együttes órabére körülbelül 21,95 dollárral súlyozva. Noha nem messze áll attól, amit az Uber állítása szerint sofőrjeik átlagosan óránként fizetnek, fontos megjegyezni, hogy ez még mindig így van előtt egyéb heti sofőrköltségek elszámolása, például gáz, autófizetés, autó karbantartás és kopás.

BuzzFeed News

A kezdeti nettó jövedelem csak az Uber sofőrök fizetési struktúrájának egyik aspektusát tárja fel, az egyiket, amelyet bonyolított a részmunkaidős sofőrök hatalmas beáramlása. Ezen járművezetők közül sokan részmunkaidősnek minősülnek, mert vagy nem dolgoznak a hét minden napján, vagy csak meghatározott órákon dolgoznak. Azok, akik csak bizonyos órákat dolgoznak, jellemzően csak a nap legforgalmasabb időszakaiban interneteznek, amikor valószínűleg túlfeszültségű árképzés alakul ki.

Például Zahidur Rahman, egy 21 éves diák és az Uber X sofőrje, aki csak néhány hónappal a nyári bérletcsökkentés előtt kezdett dolgozni az Ubernél, általában csak heti három éjszakát dolgozik az órák miatt. Ezen a három éjszakán Rahman fizetési nyilatkozatai alapján jellemzően csak az esti rohanás idején dolgozik. A legforgalmasabb héten, október 28 -án és november 2 -án a Rahman 38 túrája közül 15 volt túlfeszültség -árazás alatt, ami átlagosan 1,9 -szerese volt a szokásos viteldíjnak. Ebből hét menet dupla vagy több mint kétszerese volt a normál viteldíjnak. Rahman 18,57 órát dolgozott azon a héten, 968,61 dollárt keresett, és 687,21 dollárt vitt haza az Uber 20% -os jutalékának, forgalmi adójának, fekete autóalapjának és a telefonjáért fizetett 10 dolláros adatdíj után.

Október 20. és október 27. között (Rahman legmagasabb bevétele az öt hetes fizetési kimutatásokban, amelyeket kaptam) Rahmannak 30 túrája volt, amelyek közül 14 volt túlfeszültségű, hat pedig a túlárazott túrák 2,75-szerese. Azon a héten Rahman mindössze 14,5 órát dolgozott három nap alatt (a 21 -es, 22 -es és 23 -as), 1078,19 USD bevételt és 771,17 USD -t ért el.

Hasonlítsa össze ezt Lahab Alaur legnagyobb bevételű és legforgalmasabb heteivel. Alaur körülbelül négy hónapja kezdett együtt dolgozni az Uberrel. A sofőrök közül Alaur fizetési kivonatát szereztem be, amely a legközelebb állt a teljes munkaidőhöz az öt hetes nyilatkozatok során. Alaur kétszer több mint 40 órát dolgozott, egy héten pedig alig 40 órát.

Október 6. és október 11. között Alaur 42,65 órát dolgozott, 54 túrája volt, amelyek közül csak három volt túlfeszültségű ár, 1336,82 dollár bevételt és 941,17 dollárt nettó. Ez volt a legtöbb óra, amelyet Alaur dolgozott az öt hét alatt, és csak átlagosan 22,06 dollárt nettó. Az október 27. és november 3. közötti legmagasabb bevételt hozó héten Alaur viszont 40,1 órát dolgozott, 71 kört tett meg, ebből 16 volt túlfeszültség, 1870,77 dollár bevétellel és 1333,73 dollár nettóval. Azon a héten óránként körülbelül 34,24 dollárt nettózott.

Tegye ezt Rahman legnagyobb bevételű és legforgalmasabb hetei mellé, és van egy érdekes összehasonlítása:

Rahman (részmunkaidős) legmagasabb bruttó hét: 14,5 óra / 53,18 USD óránként

Alaur (teljes munkaidős) legmagasabb bruttó hét: 40,1 óra / 34,24 USD / óra

Rahman (részmunkaidős) legforgalmasabb hét: 18,57 óra / 37,07 USD óránként.

Alaur (teljes munkaidős) legforgalmasabb hét: 42,65 óra / 22,06 USD óránként

Egyszerűen fogalmazva: Rahman, mint sok más részmunkaidős sofőr, akikkel beszéltem, kevesebb, de nagyon magas jövedelmű órát dolgozik, és így sokkal többet keres óránként, mint egy tipikus teljes munkaidős sofőr.



BuzzFeed News

Az Uber sofőrjei tiltakoznak az Uber New York -i főhadiszállása előtt.

Mohrer szerint az Uber NY-ban nagy számban jelentek meg ezek a részmunkaidős sofőrök, mivel a vállalat elkezdte kihasználni a TLC szabályozás kiskaput, amely lehetővé teszi a sofőrök számára, hogy egynél több fekete autóbázison dolgozzanak (egy kiskaput Lyft kihasznált. ).

„A nálunk lévő sofőrök 65 százaléka nem volt velünk júliusban”-mondta Mohrer. 'A kínálatunk teljes felépítése sokat változott, és sok időzítő érkezett.'

És úgy tűnik, hogy ez a részmunkaidős sofőrök beáramlása bonyolítja az Uber korábbi állításait, miszerint vezetőjük átlagosan 90 000 dollárt keres évente.

'Ha szeretné a 90 ezret, akkor ez az Ön számára' - mondta Mohrer az Uber vezető potenciális bevételéről. „Ami igaz volt májusban, a partnereink struktúrájának megváltozása miatt - ezek a srácok részmunkaidőben érkeznek - nyilvánvalóan ez megváltozott. De ami nem változott, az az, hogy a sofőrök rendelkeznek képesség hogy [évente 90 000 dollárt keressen]. Van egy csomó, aki igen.

Mohrer nem mondana pontos számot arról, hogy hány sofőr keres 90 000 dollárt évente, azzal érvelve, hogy szerinte ez nem értékes adat. De ahhoz, hogy évente 90 000 dollárt keressen, a sofőrnek havi 7500 dollárt vagy körülbelül 1731 dollárt kell keresnie. Ha egy sofőr jellemzően 12 órás napokat, heti hat napot dolgozik-ez a szám egyáltalán nem tűnik jellemzőnek-, akkor 24,04 dollárt kell fizetnie óránként. Ha egy sofőr 12 órás napokat, heti négy vagy öt napot dolgozott, a sofőrnek óránként 36,06 vagy 28,85 dollárt kellett fizetnie. Egy olyan sofőr esetében, aki jellemzően 10 órás napokat dolgozik-ez reálisabb adat-, és heti négy-hat napot vezet, a sofőrnek átlagosan 28,85 és 43,27 dollár között kell keresnie.

A minta sofőrök alapján, akik átlagosan 30,23 dollárt kerestek óránként, és átlagosan körülbelül 24,45 órát dolgoztak hetente, a sofőrök heti átlagban 739,12 dollárt, azaz havi 3178,23 dollárt kerestek - feltételezve, hogy pontosan ezeket az órákat és időket dolgozják. Továbbra is ezen a nagyon specifikus árfolyamon, ezek a sofőrök évente körülbelül 38 434,42 dollárt keresnének.

Mindezt anélkül, hogy figyelembe vennénk az Uber sofőrré épített költségeket, amelyek közül sok van, különösen a biztosítás és az autófizetés.



BuzzFeed News

Ezenkívül több sofőr szerint, akikkel beszéltem, bár az utasokat felszámítják az út során áthaladó útdíjakért, ha a sofőr visszatér a városba, az útdíj a saját zsebükből származik.

„Amikor elmegyünk a Newark repülőtérre, csak egy E-ZPass-t kell lehúznunk”-mondta nekem Saif Khalid, egy másik diák, aki egy hónapja vezetett. -De amikor visszamegyünk, háromszor el kell húznia az E-ZPass-ot, hogy visszatérjen. Senki nem fizet érte.

A 25 év alatti Khalid heti 500 dollárért béreli autóját apjától. Tehát azon kívül, hogy fizetnünk kell az autómosókért („meg kell mosnom az autómat, ez körülbelül 10-15 dollár”-mondta Khalid. „Ha nem teszi meg, úgy értékelnek minket, mint a valaha volt legrosszabb utat”), gáz, útdíj és heti bérleti díjat, Khalidnak magasabb biztosítási díjat kell fizetnie életkora miatt.

Khalid szerint a biztosítás évente 6800 dollárba kerül, ami körülbelül havi 567 dollár vagy heti 131 dollár. Tehát már minden egyéb költség elszámolása nélkül Khalidnak összesen 631 dollárt kell fizetnie hetente csak a bérleti díjért és a biztosításért.



BuzzFeed News

Khalid legnagyobb bevételt hozó hete 1 428,41 dollár nettó jövedelmet hozott neki, miután 38,9 órát (majdnem teljes munkahét) vezetett. Azon a héten, miután elszámolták a bérleti díjat és a biztosítást (mindkettő az Uber sofőrévé vált), Khalid 786,74 dollárt hozott haza. Ez a nettó jövedelmének nagyjából 55% -a és a 2050,38 dolláros bruttó viteldíj 38% -a, amelyet akkor fel kellett osztani a gáz, az útdíj és a karbantartás további költségei között - az Uber -sofőrnek tekintett kiegészítő költségek. Ez volt az eddigi legnagyobb bevételt hozó hete, aminek köszönhetően nagyjából 74 277,32 dollárt kereshet évente, de ha Uber-sofőrként viseli a legnagyobb költségeit, akkor 40 910,48 dollárra rúgna.

Az azt megelőző héten Khalid több órát dolgozott-pontosabban 41,38-, és 1238,03 dollárt hozott haza, ez volt a második legmagasabb jövedelme az öt hetes fizetési nyilatkozatban. Ez a fajta hét felgyorsítja Khalidot, és évente 64 377,56 dollárt keres. A biztosításokat és a bérleti díjat elszámolva Khalid nettó jövedelmének körülbelül 47% -át vitte haza. Ha elosztaná a bérleti és biztosítási költségeket a ledolgozott órákkal, Khalid óránként körülbelül 15,51 dollár többletköltséget fizet.

'Ha a költségeket nézi, nem csinál semmit az Ubernek' - mondta nekem. „Hetente négy napon dolgozom [általában], ezek a mozgalmas napok: csütörtök, péntek, szombat, vasárnap. Ha körülbelül 10 órát dolgozom, ritkán teszek valamit a költségek után; Csak 100-150 dollárt keresek. Csak négy napig dolgozom, ezért keményen dolgozom, mert bérleti díjat kell fizetnem. Naponta 14-17 órát dolgozom csak azokon a napokon, mert fedezem magam a hétre, a gázra és egyéb költségekre.

De Khalid becslése a heti ledolgozott órákra kissé eltér. 8,02 és 41,38 óra között dolgozott. Ebből a hétből kettő 35 óránál többet dolgozott, másik héten 17,65 órát, egy héten pedig csak 8,02 órát dolgozott a késő esti műszakban. Azon a héten, a legalacsonyabb jövedelmű Khalid csak 368,21 dollárt ért el, ami azt jelenti, hogy nem tudta fedezni a bérleti díját, a biztosítást és a költségeket, és eladósodott azon a héten.

Kiszámítottuk Khalid új nettó átlagát az öt hét alatt, amelyhez hozzáfértem, úgy, hogy két legnagyobb költségét (bérleti díj és biztosítás) körülbelül 641,67 dollárra osztotta a heti ledolgozott órákra, és levontuk az óránkénti költségeket a nettó jövedelme óránként a fizetési táblái alapján. Eredeti átlagos óránkénti nettó jövedelme költségek nélkül 32,90 dollár volt. Két hét elszámolása, amikor technikailag eladósodott, és nem tudta fedezni a bérleti díjat és a biztosítást, mert nem keresett eleget, Khalid új átlaga, a költségeket is beleértve, 10,36 dollár nettó jövedelem volt.

Még azok a sofőrök is szembesülnek aggodalmakkal, akiknek saját járműveik vannak, és nem kell aggódniuk a bérleti díjak miatt. Vegyük Yilmaz Genc -et, egy diákot, aki megpróbálja kifizetni az ápolóiskolát. A Genc heti 24,67 és 36,2 óra között dolgozott öt héten keresztül, ami meglehetősen következetes és szűk óratartomány, és 901,98 és 1296,77 dollár között keresett. Genc a Bergeni Közösségi Főiskolára jár, New Jersey -ből származik, és egy hónappal ezelőtt New Jersey -ben utazott az Uberhez. Miután eltöltött egy kis időt csalódottan a rendkívül alacsony mérföldenkénti díjjal New Jersey -ben, megkapta a TLC jogosítványát New York -i vezetéshez.

'New Jersey -ben az ár jelenleg túl alacsony' - mondta Genc. - Mérföldenként 1,10 dollár, New Yorkban pedig 2,50 dollár ... még akkor is, ha nagy távolságokról veszel fel. Kaptam egy utast a Newark repülőtérről, és Brooklynba mentem. 38,00 dollár volt. Most kezdtem dolgozni New Yorkban, nem nyitom meg az alkalmazást New Jersey -ben. Mert különben nem engedhetem meg magamnak, ha vásárlót szerzek New Jersey -ből.

Más szóval, a havi 500 dollár mellett a Genc fizeti a biztosítási és egyéb költségeket, például a gázt (ami vitathatatlanul többet jelent, mivel New Jersey -ből érkezik a városba dolgozni), valamint a karbantartást, a Gencnek meg kell fizetnie az összes útdíjat is. New Jersey -be vagy onnan érkezik.

'Te tud keressen 25 dollárt óránként - mondta Genc. - Talán 25 dollárt keresek, de ki fogja fizetni az autómat? Fizetek adót, autót és biztosítást.

Genc számára a Bergen Community College -ban vagy a New Jersey -i otthoni órákra a városból és vissza a városba való belépésért legalább 9–11 dollárt kell fizetnie attól függően, hogy csúcsidőben utazik -e (reggel 6–10 és 4 órától). Hétköznap 20:00, hétvégén 11-21 óráig). Genc, ​​saját becslése szerint, heti négy -öt napon dolgozik, ezt a számot az általam kapott fizetési kimutatások igazolták, vagyis nagyjából heti 36–55 dollárt fizet az útdíjért. Ha hozzávesszük a biztosítási díjaihoz, amelyek hetente körülbelül 125 dollár, ez heti 161 és 180 dollár extra külső költséget jelent, nem számítva a gáz- és autókarbantartást.

A Genc's - akinek fizetési kimutatásaiból kiderül, hogy óránként nettó jövedelme 36,88 dollár volt -, az új átlagos nettó jövedelem hetente 31,44 dollár, amikor az útdíj és a biztosítás a munkaórákra oszlik.

Bár ez sofőr-sofőr alapon változik, általában azért, hogy Uber-sofőr legyen, a szerződéses alkalmazottaknak többletköltségei vannak a gáz, az autó karbantartása, a biztosítás és az útdíj (az utazásból való visszatérés) miatt, amelyeket gyakran figyelmen kívül hagynak és nem vették figyelembe az Uber promóciós anyagaiban. Az egyszeri kiadásokkal párosítva (például egy 300 dolláros előleg az iPhone Uber-en minden sofőrnek ad) néhány új vezető nettó heti jövedelme zuhanni kezd. Jack Tse, az Uber új sofőrje látta, hogy az első heti nettó házhozszállítási fizetés mindössze 19,41 dollárt ért el 11,13 óra vezetés után. Tse - aki több mint 800 dollárt keresett a Page A Ride -on, az utolsó autószervizen, ahol dolgozott, az általam bemutatott fizetési csekk szerint - csak annyit tett ki, hogy fedezi a befizetés felét, így az Uber csak 150 dollárt számított fel neki arra a hétre. Ez Tse heti heti átlagát csak 3,99 dollárra teszi, az egyéb költségeket nem számítva.

A sofőrök azonban egyszeri bónuszokat is kapnak, például utalási díjakat, bejelentkezési bónuszokat és egyéb vezetői ösztönzőket (azaz Halloweenkor, ha 20 órát vezetett, akkor 250 dollárt garantált, még akkor is, ha nem ezt a pénzt kereste.)

Az Uber nyilvánosan hirdette a béradatokat, amelyek célja annak bizonyítása, hogy a vállalat menetmegosztási lehetősége a legjövedelmezőbb az iparágban, és a nyers fizetési csonkok vizsgálata után megállapítottam, hogy ezek az átlagok nagyrészt igazak. Egy mélyebb vizsgálat azonban - amely figyelembe veszi az Uber sofőrjeinek rendszeresen felmerülő logisztikai és pénzbeli költségeit - sokkal sötétebb képet fest arról, hogy ezek a sofőrök átlagosan mit csinálnak.

Az Uber vezetői adatait és az interjúkból származó információkat felhasználva új súlyozott átlagot számítottam ki a nyolc járművezető számára. Ez az új átlag magában foglalta az Uber által a sofőröknek adott bónuszokat, amelyek bizonyos órák vagy napok munkájának ösztönzésére szolgálnak (vagyis a sofőrök ezt a pénzt az általuk vezetett autók alapján szerezték meg), legalább 125 dollár biztosítást minden sofőr számára, hacsak másképp nem jelzik, valamint az autópályadíjakat, mint a Genc akik minden nap látják ezeket a költségeket (a teljes költségátlagok alsó vége felé fedeztem), és heti bérleti díjat azok számára, akik nem rendelkeznek autójukkal. Más valódi heti költségek, mint például a gáz, az autó karbantartása (vagy az autó értékcsökkenésének elszámolása) nélkül, megállapítottam, hogy a nyolc vezető átlagos nettó jövedelme óránként 21,90 dollár volt, nagyjából 10 dollár óránként Kevésbé mint a nyers Uber -adatokból származó együttes órabér.

Mivel a járművezetők számtalan különböző költséget szenvednek el, és minden vezetői mintázat és viselkedés vadul változik, szinte lehetetlen biztosan megbecsülni, hogy pontosan mit tesz az átlagos sofőr (mert valójában nincs olyan, hogy átlagos Uber -sofőr).

A BuzzFeed News által kapott számok csak egy kis szeletet kínálnak az év egy adott időszakából. Mivel a vezetési órák és szokások számos tényezőtől függnek, mint például az évszak, sőt a napszak és az időjárás, ezzel a mintamérettel nem lehet végleges átlagos számot kiszámítani. Ha azonban feltételezzük, hogy az átlagos súlyozott sofőrbér 21,90 USD / óra, ami csak a járművezetői költségek töredékét befolyásolja, és feltételezzük, hogy a sofőrök heti 30 órát dolgoznak (ismét nem feltétlenül jellemző, hanem a nyolc sofőrrel, akikkel beszéltünk), feltételezhetjük, hogy a becsült éves vezetői fizetés 34.164 USD.

Forduljon a BuzzFeed News riportereihez, Johana Bhuiyanhoz tippekkel vagy javaslatokkal: johana.bhuiyan@buzzfeed.com